Eventuri Audi B9 Carbon Performance-Einlass (S4 und S5)

Beschreibung

AUDI B9 S4 S5

Leistungssteigerung: 13-17 PS, 2,3-3,2 Nm
V-Box-Beschleunigung: 60–130 Meilen pro Stunde um 0,5 Sekunden reduziert

Der Eventuri-Einlass des Audi B9 S4/S5 wurde entwickelt, um dem Turbo einen weniger eingeschränkten Luftstrom zu bieten und gleichzeitig niedrige Einlasstemperaturen aufrechtzuerhalten. Der Motorraum des S5/S4 wird sehr schnell heiß, sodass ein einfaches offenes Kegelsystem zu einem besseren Luftstrom, aber höheren Einlasstemperaturen führen würde. Daher haben wir den Einlassweg vom Turboeinlassrohr zum Frontgrill mit einem hocheffizienten abgedichteten System komplett neu konstruiert. Die restriktive serienmäßige Airbox und das flexible Kunststoffeinlassrohr wurden durch ein Venturi-Filtergehäuse und ein Kanalsystem mit sanften Übergängen ersetzt. Darüber hinaus ist der Luftstrom beim Eintritt in das Turboeinlassrohr viel gleichmäßiger, indem das gewundene serienmäßige Einlassrohr entfernt und durch unser einteiliges Venturi-Gehäuse und ein solides Rohr ersetzt wird. Die daraus resultierenden Leistungssteigerungen und die Ästhetik sind für diese Plattform branchenführend.

Der Eventuri-Unterschied

Das B9 S4/S5 Eventuri-System verwendet unsere zum Patent angemeldeten Kohlefasergehäuse mit unserem maßgeschneiderten Gen-2-Filter, der einen aerodynamisch effizienten Luftstrom vom Filter zu den Einlassrohren bietet. Nicht nur ein weiterer Kegelfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft.

Der Einlass wurde auf der Straße mit einer Vbox-Einheit getestet, um die Beschleunigung von 60-130 mph (also 100-200 km/h) aufzuzeichnen. Die Tests wurden auf demselben Straßenabschnitt durchgeführt – wieder am selben Tag, um die Variablen so gering wie möglich zu halten. Die Ergebnisse zeigen, dass sich die Beschleunigungszeit von 60-130 mph allein durch den hinzugefügten Einlass um fast 0,5 Sekunden verkürzte, was bei solchen Geschwindigkeiten eine deutliche Verbesserung darstellt. Dies zeigt, dass die auf dem Prüfstand gemessenen Verbesserungen nicht repräsentativ dafür sind, wie sich der Einlass auf der Straße verhält, wenn die richtigen Strömungsbedingungen herrschen – auf der Straße zeigt der Einlass eine größere Verbesserung durch die Reduzierung der Beschleunigungszeit im Vergleich zum Prüfstand (siehe Bilder).

Die Komplettlösung

Das letzte Element unseres Designs – das ebenso wichtig ist – ist unser Schwerpunkt auf die Schaffung einer Komplettlösung. Wir investieren viel Designaufwand, um sicherzustellen, dass die Filtergehäuse so effizient wie möglich mit Umgebungsluft versorgt werden. Wenn man die Filter warme Luft aus dem Motorraum ansaugen lässt, verfehlt man das Ziel und verursacht in vielen Fällen einen tatsächlichen Leistungsverlust gegenüber dem Seriensystem, sobald der Motorraum heiß ist. Die Verwendung von Hitzeschilden allein reicht nicht aus – es muss auch eine Methode geben, kalte Luft in den Einlass zu leiten. Hier haben wir gesehen, dass einige Unternehmen „Lufthutzen“ verwenden, die bei näherer Betrachtung jedoch normalerweise sehr flach und fast senkrecht zur einströmenden Luft sind. Nicht die ideale Lösung, um Luft bei hohen Geschwindigkeiten umzuleiten! Unsere Lufthutzendesigns haben, wenn möglich, eine gekrümmte Oberfläche für einen möglichst großen Teil der freiliegenden Fläche, um einströmende Luft reibungslos zu den Filtern umzuleiten. Auf diese Weise stellen wir sicher, dass die Wärme aus dem Motorraum abgeleitet wird und die Ansauglufttemperatur so niedrig wie möglich gehalten wird.

Von der Schaufel über den Kanal und das Gehäuse bis hin zum Einlassrohr – durch die Verwendung organischer Formen investieren wir viel Zeit und Mühe, um einen gleichmäßigen Weg für den Luftstrom bereitzustellen. Auf diese Weise wird die maximale Effizienz des Systems gewährleistet.

Zusammenfassung der Beschleunigungsergebnisse: 

• 60–130 Meilen pro Stunde mit Serieneinlass = 14,72 Sekunden
• 60-130 mph mit Eventuri-Einlass = 14,24 Sekunden
• 100-200 km/h mit Serieneinlass = 12,45 Sekunden
• 100-200 km/h mit Eventuri-Einlass = 12,12 Sekunden

Die Gewinne sind auf eine Kombination von Gründen zurückzuführen:

1) Das geschlossene System hält die IATs niedrig – insbesondere durch die vordere Lufthutze, die Luft in das System presst.

2) Das Venturi-Gehäuse sorgt für einen sanften Übergang vom Filter zum Ansaugrohr ohne gewundenen Gummiabschnitt. Dadurch läuft der Turbo effizienter, da die laminare Strömung im Ansaugkanal aufrechterhalten wird.

3) Das gesamte System besteht aus reiner Prepreg-Kohlefaser, die hervorragend gegen Wärme isoliert.

Im Leistungsumfang enthalten

Das Ansaugsystem Eventuri B9 S4/S5 besteht aus einer Reihe von Komponenten, die für einen bestimmten Zweck konstruiert und nach höchsten Standards gefertigt wurden. Hier sind die Details zu jeder Komponente und das Designethos dahinter: 

Jedes Ansaugsystem besteht aus:

• Venturigehäuse aus Kohlefaser mit integriertem Rohr
• High Flow Generation 2 Filter
• Ansaugkanal aus Kohlefaser
• Carbonfaser-Frontschaufel
• Hochwertige Silikonkupplungen und OEM-Schlauchschellen
• Lasergeschnittene Halterung aus Edelstahl
• CNC-gefräste Montagezapfen

Merkmale

Carbon-Ansauggehäusebaugruppe 

Das Filtergehäuse besteht aus unserem maßgeschneiderten Filter der zweiten Generation, der Kohlekapsel und dem integrierten Rohr. Die Kohlekapsel umhüllt den umgekehrt montierten Filter und formt den Luftstrom sanft zum Turborohr, dessen Durchmesser dem des Turborohrs entspricht. Dies ist ein wichtiges Merkmal des Ansaugdesigns, bei dem wir die Notwendigkeit eines gewundenen Gummischlauchs zwischen Ansaugung und Motor beseitigt haben. Das Filtergehäuse und das integrierte Rohr reichen bis zum serienmäßigen Turborohr, und durch die Montage am Motor bewegt sich das gesamte Filtergehäuse mit dem Motor. Wenn sich Motor und Filtergehäuse beim Beschleunigen bewegen, kann durch die Verwendung einer sich ausdehnenden Gummiextrusion, die an der Vorderseite des Kanals montiert ist (siehe unten), eine Abdichtung zum Kanal aufrechterhalten werden.

Diese sanfte Reduzierung des Querschnittsbereichs löst den Venturi-Effekt aus, bei dem der Luftstrom beschleunigt wird, während laminare Bedingungen aufrechterhalten werden. Man kann es sich als großen Ansaugstutzen vorstellen – unten sehen Sie ein Diagramm, das den Vergleich zwischen unserem zum Patent angemeldeten Design und einem herkömmlichen Ansaugsystem zeigt. Unsere maßgeschneiderten Filter unterstützen den Luftstrom durch die Gehäuse und ermöglichen ein gleichmäßiges Geschwindigkeitsprofil, wenn der Luftstrom die Gehäuse verlässt. Weitere Einzelheiten finden Sie auf den Seiten „Technologie“ und „Filter“.

Ansaugkanal aus Kohlefaser 

Der Kanal leitet Umgebungsluft von der Lufthutze zum Filtergehäuse. Außerdem erzeugt er vor dem Filter ein abgedichtetes Volumen Umgebungsluft, sodass der Filter eine ausreichende Versorgung hat. Der Kanal wurde so konzipiert, dass er das im Motorraum verfügbare Volumen optimal nutzt. Um eine gute Abdichtung gegen die Hitze im Motorraum zu gewährleisten, hat der Kanal außerdem eine flexible Gummikante um die Öffnungen, die gegen das Filtergehäuse und den OEM-Frontkanal drückt und so die gewünschte Abdichtung erzeugt, aber dennoch die Bewegung des Gehäuses mit dem Motor zulässt. Um den Luftstrom weiter zu verbessern, haben wir an der Rückseite des Kanals im kalten Bereich des Motorraums eine zweite Öffnung hinzugefügt. Dieses geometrisch komplexe Teil ist ein wichtiger Teil unseres B9 S4/S5-Designs.

Carbonfaser-Lufthutze

Die letzte Kohlenstoffkomponente in diesem System ist die Frontlufthutze – wichtig, um Umgebungsluft zum Kanal und dann zum Filter zu leiten.

Die Schaufel wurde mit einem konstanten Biegeradius entworfen, um die einströmende Luft so effizient wie möglich zur Kanalöffnung zu leiten. Dadurch bleiben die Temperaturen der einströmenden Luft so niedrig wie möglich und die IAT-Abnahmerate wird erhöht, nachdem das System während eines Stillstands durch Hitze absorbiert wurde.

Benutzerdefinierte Halterung Arbeit 

Um eine perfekte Passform zu gewährleisten, investieren wir viel Entwicklungszeit in die Montageteile. Wie alle unsere Ansaugsysteme sind die Halterungen speziell für die Anwendung und für das B9 S4/S5-System konzipiert. Die Halterungen werden aus rostfreiem Stahl lasergeschnitten und dann zur besseren Haltbarkeit pulverbeschichtet. Die CNC-gefrästen Halterungen werden dann an den Halterungen befestigt und in die serienmäßigen Gummihalterungen geschoben, an denen die serienmäßige Airbox befestigt wird. Dadurch wird sichergestellt, dass unser Ansaugsystem genau wie das OEM-System passt.

Alle Komponenten sind im Motorraum vereint und sorgen so für eine echte Verbesserung des Fahrerlebnisses und bieten zugleich eine unglaubliche optische Darstellung von Form und Funktion in völliger Harmonie.

Kompatibilität

• Audi B9 S4 2017+
• Audi B9 S5 2017+

Installation

Teilenummer

EVE-B9S5-CF-INT

Weitere Informationen

Hergestellt von

Eventuri

Garantie

Ein Jahr Eventuri-Garantie

Fotos & Videos