Eventuri MINI B48 Carbon-Ansaugsystem (JCW GP3 und JCW Clubman)

Beschreibung

Leistungssteigerung JCW GP3: 15-18 PS, 20-24 Nm
Das F5X JCW Eventuri-Ansaugsystem ist ein perfektes Beispiel für unser „Komplettsystem“-Prinzip. Es handelt sich um ein geschlossenes System, das sicherstellt, dass der Turbo keine heiße Luft aus dem Motorraum zieht, aber mit einer funktionalen Motorhaubenhutze ausgestattet ist, die Umgebungsluft in den Ansaugkanal drückt. Dieser Kanal hat ein größeres Innenvolumen als die Serienversion und zieht auch Luft aus der Serienposition über dem Kühler. Die Kombination eines geschlossenen Systems mit einer Lufthutze führt zu niedrigeren Ansaugtemperaturen als die Serien-Airbox und vermeidet Hitzestau, der insbesondere bei leistungsstärkeren MINIs ein häufiges Problem ist. Um einen möglichst gleichmäßigen Durchfluss zu gewährleisten, verwenden wir unser patentiertes Venturi-Filtergehäuse, das über einen integrierten MAF-Abschnitt für einen nahtlosen Strömungsweg zum Turbo verfügt.

Der Eventuri-Unterschied
Das F5X JCW Eventuri-System verwendet unser patentiertes Kohlefasergehäuse, das einen aerodynamisch effizienten Luftstrom vom Filter zum Turbo bietet. Nicht nur ein weiterer Kegelfilter mit Hitzeschild, sondern ein einzigartiges Design, das den Venturi-Effekt hervorruft und laminare Strömungsbedingungen aufrechterhält, um den Luftwiderstand am Turbo zu verringern.

Das Ansaugsystem des Eventuri F5X JCW besteht aus einer Reihe von Komponenten, die für einen bestimmten Zweck konstruiert und nach den höchsten Standards gefertigt sind.

Merkmale

Filtergehäusebaugruppe

Das Filtergehäuse besteht aus unserem maßgeschneiderten Filter der 2. Generation, einer Ansaughaube aus Aluminium, einer Halterung aus Edelstahl und dem integrierten MAF-Abschnitt. Die Carbon-Kappe umhüllt den umgekehrt montierten Filter und formt den Luftstrom sanft nach unten zum MAF-Abschnitt, der dann mit dem serienmäßigen Ansaugrohr verbunden wird. Dadurch ändert sich der Strömungsweg von der OEM-Airbox, wo der Luftstrom in die Vorderseite der Airbox eintritt, die Richtung um 90 Grad ändert, um durch den Plattenfilter zu strömen, und dann erneut um 90 Grad die Richtung ändert, um durch den MAF-Abschnitt zu strömen. Unser System ist viel direkter, da der Luftstrom in die Vorderseite des Filtergehäuses eintritt und ohne abrupte Richtungsänderungen in den MAF-Abschnitt gelangt. Das Ergebnis ist ein sanfterer Weg vom Filter zum Turboansaugrohr, wodurch der Turbo mit weniger Luftwiderstand funktionieren kann.

Patentierte Technologie

Unser patentiertes Filtergehäuse weist eine gleichmäßige Querschnittsverringerung auf, da es den Filter umhüllt und sich zum Rohr hin verjüngt. Diese Geometrie ruft den Venturi-Effekt hervor, bei dem der Luftstrom beschleunigt wird, während laminare Bedingungen aufrechterhalten werden. Man kann es sich als großen Ansaugstutzen vorstellen – unten sehen Sie ein Diagramm, das den Vergleich zwischen unserem patentierten Design und einem herkömmlichen Ansaugsystem zeigt. Unsere maßgeschneiderten Filter unterstützen den Luftstrom durch die Gehäuse und ermöglichen ein gleichmäßiges Geschwindigkeitsprofil, wenn der Luftstrom die Gehäuse verlässt. Weitere Einzelheiten finden Sie auf den Seiten „Technologie“ und „Filter“.

Carbon Ansaughutze

Das OEM-Ansaugsystem saugt Luft hinter dem Frontgrill über dem Kühler an. Die Öffnungen für die Ansaugung von Umgebungsluft sind relativ klein und können daher insbesondere bei einem getunten Mini zu einer Wärmeaufnahme des Einlasses führen. Die OEM-Motorhaubenhutze führt dem Einlass keine Luft direkt zu, und da die Motorhaube bereits zwei Aussparungen unter der Hutze hat, haben wir uns entschieden, diese Funktion zu nutzen und die Hutze neu zu entwickeln. Unsere Hutze ist ein direkter Ersatz für das OEM-Teil und wird mit derselben Befestigungsmethode eingerastet. Sie verfügt über zwei Einlassrampen, die Außenluft durch die vorhandenen Aussparungen in der Motorhaube in den Einlasskanal leiten (siehe unten). Wenn das Auto beschleunigt, wird mehr Luft in den Kanal gedrückt, wodurch die Einlasstemperaturen auf einem Minimum gehalten und das Problem der Wärmeaufnahme vermieden wird. Die Hutze hat ein neu gestaltetes Profil mit einer längeren oberen Oberfläche, um die Öffnungen abzudecken, was auch für ein aggressiveres Aussehen sorgt. Die Hutze besteht zu 100 % aus Prepreg-Kohlefaser und verleiht dem Fahrzeug eine unglaubliche Ästhetik. Um das ästhetische Merkmal noch weiter zu verbessern, haben wir mit dem Carbon ein V-förmiges Spaltgewebe verwendet, um ein symmetrisches Profil zu erhalten, das gut funktioniert, da die Lufthutze in der Mitte der Motorhaube sitzt.

Durch die Nutzung der vorhandenen Öffnungen in der Motorhaube erstrecken sich die Rampen der Carbon-Lufthutze hindurch und leiten den Luftstrom in den Kanal. Hier ist die Unterseite der Motorhaube mit installierter Lufthutze zu sehen.

Einlasskanal

Der OEM-Kanal saugt die Luft nur hinter dem Frontgrill an und ist über der Klappe sehr flach. Wir haben den Kanal neu gestaltet, damit Luft vom Grill und auch von der Lufthutze einströmen kann. Darüber hinaus hat unser Kanal ein viel größeres Innenvolumen, wodurch das Ansaugsystem weniger eingeschränkt atmen kann. Zum Schutz vor der Hitze im Motorraum hat der Kanal eine flexible Gummikante um die Öffnungen zur Unterseite der Motorhaube, die die Motorhaube nach dem Schließen abdichtet. Er hat außerdem eine dehnbare Gummikante um die Öffnung zum Filtergehäuse, die eine gute Abdichtung des Filters gewährleistet und Bewegungen mit dem Motor ermöglicht.

Wasserableitung

Da wir einen direkten Luftstrom zum Filter haben, ist es wichtig, dass wir auch dafür sorgen, dass das Wasser ablaufen kann, bevor es den Filter erreicht. Zum Schutz vor übermäßigem Wassereintritt haben wir die Ansaugkomponenten mit mehreren Funktionen ausgestattet, die im Folgenden beschrieben werden.

1. Die Oberseite der Schaufel deckt die Öffnungen ab und verhindert so, dass Regenwasser in den Kanal eindringt, wenn das Auto steht.
2. Die Schaufel verfügt über zwei Strömungsleitrampen, die auch als Wasserbarriere fungieren, indem sie das Wasser dazu zwingen, auf den Boden des Kanals zu fallen, anstatt direkt in den Filterbereich zu fließen.
3. Der Kanal verfügt über zwei Öffnungen, damit das Wasser ablaufen kann – eine über dem Kühler und zusätzlich ein Ablassloch vor dem Anschluss des Filtergehäuses.
4. Die Stirnseite des Kanals, die auf das Filtergehäuse trifft, hat eine Wand, an der die Gummikante befestigt ist. Diese Wand verhindert, dass sich Wasser ansammelt und direkt in den Filter eindringt, und das Wasser wird durch das zusätzliche Abflussloch abgelassen.

Im Leistungsumfang enthalten

• Venturi-Filtergehäuse aus Kohlefaser mit integriertem MAF-Rohr
• Maßgeschneiderter Trockenfilter mit hohem Durchfluss
• Einlasskanal aus Kohlefaser
• Carbonfaser-Einlassschaufel
• CNC-gefräster MAF-Boss
• Lasergeschnittene Halterung aus Edelstahl

Kompatibilität

• MINI F56 JCW GP3 B48 225 kW/ 306 PS (2020+)
  
• MINI F54 JCW Clubman B48 225 kW/ 306 PS (2020+)

Teilenummer

EVE-JCWGP3-INT

Weitere Informationen

Hergestellt von

Eventuri

Garantie

Ein Jahr Eventuri-Garantie

Fotos & Videos