GFB GFB 3005 G-Force III Electronic Boost Controller – 3005

GFB 3005 Boost-Steuerung an Ihren Fingerspitzen

Die neueste Iteration des funktionsreichen elektronischen Boost-Controllers von GFB bietet jetzt die Möglichkeit, das Luft/Kraftstoff-Verhältnis Ihres Motors entweder in Lambda oder AFR zu überwachen und anzuzeigen. Indem Sie den Analogausgang der meisten Breitband-O2-Controller (z. B. Innovate LC-2, AEM UEGO usw., separat erhältlich) an den Hilfseingang des G-Force III anschließen, können Sie zwischen der Anzeige des Ladedrucks und des Luft-/Kraftstoffverhältnisses umschalten. Dies erspart Ihnen nicht nur den Einbau eines separaten AFR-Messgeräts in Ihrem Auto, sondern kann auch Ihren Motor retten!

Ein mageres Gemisch bei hohem Ladedruck kann einen Motor in Sekundenschnelle zerstören, und eine eigenständige AFR-Anzeige ist beim starken Beschleunigen so gut wie nutzlos, da Ihre Konzentration wahrscheinlich (und sein sollte!) Auf der Straße vor Ihnen liegt. Der G-Force III schützt Ihren Motor vor einem mageren Gemisch, indem er den Ladedruck auf die minimale Einstellung senkt und Sie durch eine blinkende Displaybeleuchtung sichtbar warnt.

Egal, ob Ihr Auto ein täglicher Fahrer oder eine All-Out-Waffe auf der Rennstrecke ist, der G-Force III verfügt über die Funktionen, um den Boost an Ihre Bedürfnisse anzupassen. Richten Sie bis zu 6 Boost-Voreinstellungen ein und wählen Sie sie spontan aus, verwenden Sie die Scramble-Funktion zum Überholen, Starten, Abschleppen oder Schützen des Motors, und Sie können sogar die Beleuchtungsfarbe an Ihr Interieur anpassen! Kein anderes EBC auf dem Markt bietet die Funktionen, Kontrolle, Benutzerfreundlichkeit und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis wie das G-Force III!

• Für Ladedrücke bis zu 50 psi (3,45 BAR, 345 kPa)
• Passen Sie Spitzenanhebung, Anstiegsrate und Closed-Loop-Korrektur an
• Anzeige des Ladedrucks in psi, BAR oder kPa
• 6 Boost-Presets, individuell programmierbar
• Einzigartige „Scramble“-Funktion mit Fernumschaltung
• Peak-Boost-Rückruf
• Anzeige des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses in AFR oder Lambda (bei Anschluss an einen Breitband-O2-Controller)
• Separat einstellbare Overboost- und Magergemisch-Warnung / Boost-Cut
• Berührungstasten mit vom Benutzer wählbaren Beleuchtungsfarben
• Aux-Eingang zum Umschalten von Boost-Presets oder Aktivieren von Scramble
• ½-DIN-Gehäuse, passend für Standard-Stereo-Steckplatz
• Geliefert mit MAC 3-Port Solenoid
• Hergestellt in Australien gemäß ISO 9001

Die EBC-Reihe (Electronic Boost Controller) von GFB bietet das beste Preis-Leistungs-Verhältnis aller EBCs auf dem Markt, mit Funktionen, die mit viel teureren Geräten konkurrieren UND unglaublich einfach zu bedienen sind.

Die Boost-Steuerung beginnt mit einer enormen Leistung von 50 psi (3,5 BAR), und die 6 individuell konfigurierbaren Voreinstellungen ermöglichen genügend Einstellungen, um allen Fahrbedingungen gerecht zu werden. Voreinstellungen können auf Knopfdruck ausgewählt oder ferngesteuert ausgelöst werden, und für jede Voreinstellung ist es möglich, die Spitzenanhebung, die Anstiegsrate und die Stärke der Closed-Loop-Korrektur einzustellen.

Das bedeutet, dass Sie ändern können, wie viel Boost Sie haben, wie schnell der Boost einsetzt und wie stark der Controller Boost-Variationen korrigiert.

Unsere einzigartige „Scramble“-Funktion ermöglicht es Ihnen, für eine vom Benutzer einstellbare Zeitspanne zu einem bestimmten Boost-Preset zu springen und kann auf dem Bildschirm oder aus der Ferne mit jeder Art von Schalter, Taste oder programmierbarem ECU-Ausgang aktiviert werden. Die Einsatzmöglichkeiten dieser Funktion sind nur durch Ihre Vorstellungskraft begrenzt – Sie können den Boost zeitabhängig erhöhen oder verringern, einen manuellen Knopf oder Schalter verwenden oder automatisch basierend auf den Motorbedingungen auslösen. Verwenden Sie beispielsweise einen Kippschalter für hohen/niedrigen Boost, einen Lenkrad-/Schaltknopf für Push-to-Pass, verwenden Sie den Timer für die Startsteuerung oder senken Sie den Ladedruck, wenn Ihre Öl-/Wassertemperatur oder das Wasser-/Meth-System hoch ist läuft trocken.

Ein wichtiger Unterschied zu den EBCs von GFB ist die einfache und intuitive Benutzeroberfläche. Durch die Verwendung von kapazitiven Berührungstasten, Lauftext und einem logischen Menülayout werden Sie feststellen, dass unsere EBCs eine Freude zu bedienen sind. Sie können sogar Ihre bevorzugten Boost-Einheiten auswählen und die Farbe der Tastenbeleuchtung an das Armaturenbrett Ihres Autos anpassen!

VNT/VGT-Turbos sind typischerweise bei Dieselmotoren neuerer Modelle zu finden (selten bei Benzinmotoren verwendet), und oft kann der Aktuator einem Wastegate-Aktuator ähneln. Wenn Sie sich bezüglich Ihres Turbotyps nicht sicher sind, wenden Sie sich bitte vor dem Kauf an Ihren nächstgelegenen Händler.