MaxxECU Pro
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- Für Tuning-Experten, die mit Rennprofis zusammenarbeiten und nach dem fortschrittlichsten Motorsteuerungssystem suchen, ist dies das Richtige.
- Auf der Strecke kommt es auf Details an, um zu gewinnen oder zu verlieren. Deshalb kann MaxxECU PRO auf nahezu alle Informationen zugreifen - Tuning bis zur Perfektion
- Enthält unsere benutzerfreundliche MTune- Software für intuitives Tuning und Echtzeitüberwachung/-steuerung mit unserer drahtlosen MDash -Android-App
Ausgewählte Funktionen
- Startkontrolle
- Klopfregelung
- Boost-Steuerung (dreistufig)
- Lachgas (Stufen)
- Traktionskontrolle
- Shift-Schnitt
- VANOS / VVTi, variable Ventilsteuerung
- CAN-Bus (dual)
- Unterstützung für automatische Übertragung
- Erweiterte Dragracing-Funktionen
- Flex-Kraftstoff
- 2 Klopfsensor-Eingänge
- 12 EGT-Eingänge (separater Kabelbaum)
- 16 Injektorausgänge (hohe/niedrige Impedanz)
- 12 Zündausgänge
- 22 zusätzliche analoge Eingänge
- 10 zusätzliche digitale Eingänge
- 30 zusätzliche Ausgänge (GPO)
- Breitband-Lambda (dual)
- E-Gashebel (doppelt)
- Wasserdichtes Aluminiumgehäuse
- Bluetooth
- Beschleunigungsmesser
Ziel-Engines von MaxxECU PRO
- Alle 1-12 Zylinder Motoren (4-Takt)
- Bis zu 12 Zylinder voll sequentiell
- Bis zu 12 Zylinder im Wasted Spark
MaxxECU PRO-Eingänge
- Ansauglufttemperatursensor (IAT)
- Kühlmitteltemperatursensor (CLT)
- Drosselklappenstellungssensor (TPS)
- Duale Lambdasonde (WBO). Verwendet eine direkt an die ECU angeschlossene Sonde ohne zusätzliche Elektronik. Unterstützt Bosch LSU 4.2 und 4.9
- 2 Triggereingänge. VR oder digital. Automatische Triggerpegelerkennung. Die Signale werden von einem vollständig getrennten Prozessor verarbeitet, um maximale Leistung und Störfestigkeit zu gewährleisten
- 6 Temperatursensoren. Kann zur Protokollierung oder Steuerung zusätzlicher Funktionen verwendet werden
- 16 0-5V-Eingänge. Kann für zusätzliche Sensoren wie z. B. Messung des Kraftstoff-/Öldrucks verwendet werden
- 10 digitale Eingänge für z.B. Drehzahlsensoren (4 davon können VR-Sensoren verwenden) oder Schalter
- Eingebauter 400kPa MAP-Sensor für bis zu 3bar/43PSI Ladedruck
- 12 EGT TYPE-K/N-Eingänge mit separatem Kabelbaum (bis 1200 °C/2200 °F)
MaxxECU PRO-Ausgänge
- 16 Peak/Hold-Injektorausgänge. 1–2 Injektoren mit hoher oder niedriger Impedanz pro Ausgang. 8 A pro Ausgang
- 12 Zündausgänge. 5-V-Signale zum Antrieb von Zündmodulen, CDI-Einheiten/Spulen
- 30 zusätzliche Ausgänge für zusätzliche Funktionen. Kann so eingestellt werden, dass praktisch alles gesteuert werden kann, z. B. Kraftstoffpumpen oder Leerlaufventile. GPO 1-8 (2 A), GPO 9/10 (5 A), GPO 11-14 (2 A), GPO 15-23 (12 V-Stromversorgung, 4 A), GPO 23-30 (1,5 A)
- Duale E-Throttle-Unterstützung
MaxxECU PRO technische Daten
- CAN-Bus für Erweiterungsmodule, OEM Fahrzeug-CAN, OBDII
- USB-Kommunikation zum Tuning mit MTune
- Bluetooth zur Verbindung mit Mobilgeräten mit MDash
- 8 MB Speicher für interne Protokollierung, bis zu 1000 Hz
- Versorgungsspannung 8-22V
- ARM Cortex-M3 120 MHz Hauptprozessor. Drei zusätzliche Prozessoren für die Trigger, Injektoren und EGT
- Auflösung bei Zündung: 0,1 Grad
- Auflösung an Injektoren: 0,001 ms
- Aktualisiert die Kraftstoff- und Zündberechnungen 2000 Mal pro Sekunde
- Die schnellste PC-Kommunikation auf dem Markt
- 50 Hz Abtastrate an allen EGT-Eingängen
- 1000 Hz Abtastrate an allen analogen Eingängen
- Gewicht: 1137g
- 252 x 180 x 40 mm ohne hervorstehende Anschlüsse
- Eingebauter Beschleunigungsmesser bis zu 8G
- Wasserdichtes Aluminiumgehäuse mit Stoßdämpfern
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