Syvecs LAMBORGHINI HURACAN S12 Plus Plug & Play ECU-Kit mit Map-Sensor

Syvecs LAMBORGHINI HURACAN S12 Plus Plug & Play ECU-Kit mit Map-Sensor

Dieses Produkt muss professionell montiert werden

Wir stellen das eigenständige ECU-Plug-and-Play-Kit von Syvecs für die Lamborghini Huracan-Plattform vor.

Unser Kit ersetzt die 2 OEM-ECUs und nutzt unsere Syvecs S12-ECU.

Durch einfaches Einstecken des Kits steht Ihnen eine völlig neue Kontrollebene zur Verfügung, die Folgendes und mehr bietet!

• Live-Tuning aller Aspekte der Motorkalibrierung, einschließlich der an das TCM und den 4WD gesendeten Signale
• Möglichkeit zur Auswahl der gewünschten Motorkennlinie, des Ladedruckniveaus sowie der Traktions- und Startkontrollstufen über die Lenkradsteuerung
• Vollständig anpassbare Startkontrolle mit Anti-Lag-Strategien und Ramp in Maps
• Volle variable Ventilsteuerung
• Duale Lambda-Regelung mit geschlossenem Regelkreis unter Verwendung von OEM-Lambdas
• Kupplungsdruck, Getriebetemperatur und Hauptleitungsdruck überwachen.
• TCM-DTCs aus der Syvecs Suite löschen
• Flex-Fuel-Steuerung
• Tempomat-Zusatzmodul
• Steuerung der OEM-Direktinjektoren und zusätzlicher 10-Port-Injektoren für Hochleistungsinstallationen
• Vollständig einstellbare, geschlossene Ladedruckregelung mit Startniveauanpassungen und Trimmungen für Turbodrehzahl, Luftladung, Motorkühlmitteltemperatur, Abgastemperaturen usw.
• Überwachung und Einstellung der Abgastemperaturen
• Integrierte Datenaufzeichnung mithilfe einer marktführenden Analysesoftware von bis zu 8 Stunden mit Datenraten von bis zu 1000 Hz
• Rolling Antilag-/Boxengassenbegrenzer-Strategien, ideal zum Aufbau von Boost während der Fahrt
• Diebstahlschutz- und Parkservice-Modus
• Superschnelle Verbindung über den RJ45-Ethernet-Anschluss für Live-Tuning überall auf der Welt oder sogar aus der Ferne auf der Strecke, wenn eine Verbindung zu einer drahtlosen Einheit besteht.
• Einstellbare Traktionskontrollstrategien basierend auf Querbeschleunigung, Lenkwinkel und/oder Überwachung der Drehzahl einzelner Räder.
• 4 programmierbare und wählbare Zielschlupfkarten. Eine sofortige Drehmomentreduzierung kann von der ECU über Zündverzögerung oder eine Kraftstoffunterbrechung vorgenommen werden.
• Konfigurierbare Motorsicherheitsauslösungen bei allen wichtigen Parametern wie Öltemperatur und Öldruck.
• Kraftstoffpumpensteuerung sowohl der Haupt-Direkteinspritzpumpen als auch der Nebenpumpen sowie Überwachung und Begrenzung des relativen Kraftstoffdrucks im Falle eines Kraftstoffdruckabfalls beim Laden.
• 4 verschiedene Pedal-to-Throttle-Winkel-Karten mit Multiplikatoren für verschiedene Parameter, z. B. Geschwindigkeit. Auch hier einstellbar über Lenkradtasten
• Konfigurierbare, individuelle Klopfregelung für Zylinder mit geschlossenem Regelkreis, die sich an jede Zylindermodifikation anpasst, mit Anpassungen an Frequenz, Hörfenstern und Verstärkungen für jeden Zylinder. Möglichkeit, bei starkem Klopfen eine vollständige Zylinderabschaltung auszulösen.
• Möglichkeit zur Änderung der Drehmoment- und Bedarfsstufen, die an die DSG-ECU gesendet werden, um den Kupplungsdruck und die Anfahrbarkeit zu ändern
• Ändern Sie die Drehmomentreduzierung beim Schalten. Unverzichtbar für Huracan mit sehr hoher Leistung, bei denen die OEM-Reduzierungen mit dem zusätzlichen Drehmoment eines Twin Turbo Kits nicht ausreichen.
• Möglichkeit, die Drehmomentrampe nach dem Start zu ändern
• Ändern Sie die Gasannahme so, dass sie zu Ihrem Drehmomentbereich passt. Besonders nützlich bei überdimensionierten Turboinstallationen.
• Mit bis zu 7bar Map-Sensoren
• Steuerung von Injektoren mit hoher oder niedriger Impedanz
• Ändern Sie den Injektor-Endwinkel, um sicherzustellen, dass der Injektionspunkt richtig kalibriert ist
• Möglichkeit, jede Art von externem Sensor anzubringen, um Sicherheitsauslösungen von Kurbelgehäusedruck bis Dämpferposition zu überwachen und auszulösen
• Möglichkeit zur Verwendung von DBW-Drosselklappengehäusen jeder Größe, z. B. Chevrolet LS7
• Nass und trocken – Nass- und Trocken-Lachgassteuerung mit der Möglichkeit, Magnetspulen direkt anzutreiben und N2O-Heizungen über Drucküberwachung zu steuern
• Möglichkeit zur Steuerung aller externen Fahrzeugfunktionen basierend auf Sensoreingaben, z. B. einstellbarer Heckflügel in Verbindung mit G-Kraft oder Abgassteuerventilen
• Schließen Sie jedes beliebige Armaturenbrett einer Rennserie oder sogar eine der Touchscreen-CANBUS-Einstell-/Anzeigeeinheiten unserer Partner an
• Sehen Sie sich jeden Eingang live an mit integriertem Oszilloskop bis zu 1000 Hz

• Und vieles, vieles mehr!

Huracan/R8 Kit FAQ und Hilfe

F) Der Map-Sensor-Kabelbaum am Syvecs-Kabelbaum. Welche Farbe hat das Signalkabel?

A) Gelb ist Signal (An08), Orange ist 5 V, Weiß ist Sensormasse F) Kann ich eine andere Tankpumpe einbauen?

A) Ja, Syvecs kommuniziert mit der OEM-Kraftstoffpumpen-ECU, um eine PWM-Steuerung der Pumpe zu ermöglichen, sodass sie an Ihre neue Pumpe angepasst werden kann. Außerdem gibt es freie Ausgänge zur Steuerung zusätzlicher Pumpen.

F) Wie ändere ich Kalibrierungsschalter?

A) Sie haben die Möglichkeit, 3 Kalibrierungsschalter zu wählen, die über die Sportmodusschalter (siehe unten) beim Huracan oder die Drive Select-Tasten beim R8 gesteuert werden. Sie können über Modussteuerungen verfügen, wenn Ihr Auto mit einer Geschwindigkeitsregelung ausgestattet ist.

F) Wie aktiviert man Rolling Antilag?

A) Stellen Sie sicher, dass Sie sich im Corsa-Modus und im manuellen Modus befinden. Halten Sie dann die M-Taste neben der Handbremstaste gedrückt und geben Sie Vollgas. Wenn Sie das Antilag ausschalten möchten, lassen Sie die M-Taste los.

F) Können wir den OBD-Anschluss weiterhin zum Protokollieren, Lesen von Codes und zum Löschen dieser auf anderen Steuergeräten des Autos, beispielsweise dem ABS, verwenden?

A) Ja, über die Nutzung auf VagCom

F) Wie erfolgt die Kraftstoffzuordnung in Scal

A) Auf dem sekundären Einspritzkennfeld – Das Basiskennfeld ist 4D abgestimmt, da MAP1 standardmäßig vor dem TPS am Motor liegt. Verwendet den sekundären Multiplikator bei der Kraftstoffbetankung im Betriebsmodus und den einfachen Krümmerdruck bei der Kraftstoffbetankung im Betriebsmodus – Korrekturen

F) Unterstützen Sie Cruise Control l

A) Der Huracan hatte serienmäßig keinen Tempomat, aber bei den späteren R8 und Huracan wird dieser durch XCan B13, B14, B15 und B16 in den Pin-Zuweisungen unterstützt.

F) Unterstützen Sie den Auspuffkontrollknopf am R8?

A) Ja, Xcan B10 ist in Pinbelegungen für den Auspuffklappentaster verfügbar