TTE VW 2.0T TSI Turbolader Upgrade TTE480 EA888 Gen1 (Golf GTI Leon FR Scirocoo)

Beschreibung

Der TTE480 beginnt als brandneuer Standard-BorgWarner K04-064-Turbolader, den wir zerlegen und dann als Ingenieure aufrüsten und optimieren, um unseren ultimativen K04-Rahmen-Hybrid für den EA888 zu entwickeln. Der TTE480-Turbolader ist eine großartige Leistungsstufe für die 2,0-TSI-Fahrzeugreihe und behält gleichzeitig die OE-Ausstattung bei.

Entwickelt und verbessert
Die Formel zur Herstellung eines TTE480 beginnt mit einem viel größeren 2871X TTE-Billet-Kompressorrad, das ausgewählt wurde, weil es ein hocheffizienter Typ der neuen Generation mit sehr dünnen Schaufeln ist, der einen extrem hohen Durchfluss für eine vergleichbare Größe erzeugt und ein sehr breites Kompressorkennfeld ergibt. Die neu profilierte Kompressorabdeckung wird mit einer optimierten Toleranz bearbeitet, um eine maximale Kompressoreffizienz zu gewährleisten. Wir verschließen den ursprünglichen PCV-Anschluss, da er nicht erforderlich ist, und montieren unsere TTE-Smooth-Flow-optimierte Billet-Blindplattenabdeckung. Das Ansaugrohr ist CNC-gefräst und von Hand mit der TTE-Abdeckung für glatten Durchfluss versehen, um einen reibungslosen Durchgang und Übergang für die einströmende Luft für den ultimativen Durchfluss zu gewährleisten.

Wir montieren auch unseren Billet CNC TTE Boost Adapter & Schalldämpfer löschen. Das Entfernen jeglicher Einschränkung, wodurch der Fluss verbessert und der Klang verbessert wird. Wir CNC-fräsen die Kompressorabdeckung, um unseren CNC-Billet-TTE-Rückführungsventiladapter aufzunehmen, um ein Original-VAG-Rückführungsventil zu montieren, um eine OE-ähnliche Ausstattung mit störungsfreiem Betrieb zu gewährleisten.

Ein wichtiger Teil, um den großen 2871X-Kompressor anzutreiben und damit diese Einheit wiederum den enormen Leistungsvorteil gegenüber dem Standard zu erzielen, ist die Bearbeitung und Montage einer weitaus größeren 9-Blatt-High-Flow-Turbine und Welle, während der k04-Kern erhalten bleibt, das ist nicht so einfach machen. Diese große Turbine erzeugt einen viel geringeren Gegendruck und hält die EGT niedriger.

Das Abschneiden der Turbine reduziert die Schaufelfläche, wodurch der Gasfluss erhöht und so der Gegendruck reduziert und die Abgastemperaturen gesenkt werden, was sicherere höhere Ladedruckniveaus ermöglicht. Dieser Prozess bietet auch einen sekundären Vorteil, indem etwas Material entfernt wird, wodurch die Turbine leichter wird und somit die Rotationsmasse reduziert wird, wodurch das Trägheitsmoment verbessert wird. Dynos haben im Vergleich zum serienmäßigen K04 nur geringe Ansprechverluste gezeigt, aber enorme Zuwächse an Leistung und Drehmoment.

Ein spezielles, von TTE entwickeltes 360-Grad-Hochleistungs-Motorsport-Gleitlagersystem ist eingebaut. Dauerhaft bei hohen Lasten ohne Einbußen beim Einschwingverhalten.

Der verwendete Aktuator ist eine verbesserte gefederte OE-Einheit, die mit unseren verstärkten Klemmen für einen störungsfreien Betrieb ausgestattet ist.

Gleichgewicht
Das präzise Auswuchten unserer Turbolader ist ein entscheidender Faktor, um ein TTE-Upgrade-Gerät zu werden, da Langlebigkeit und Leistung von größter Bedeutung sind. Eine gute Balance verbessert auch die Akustik. Anschließend wird bei allen TTE-Turboladern sehr darauf geachtet, unsere Balance-Standards zu erreichen. Zuerst werden Teile bei langsamen Drehzahlen bis zu 2800 U/min in mehreren Ebenen mit unserer Einzelteilmaschine ausgewuchtet, dann werden Komponenten montiert und dann werden die CHRA dynamisch ausgewuchtet, diesmal jedoch je nach Anwendung mit bis zu 250.000 U/min in mehreren Ebenen mit unserer hauseigenen Maschine VSR-Maschine, um das ultimative Gleichgewicht zu erreichen, auf einem Standard, der weit über dem des OEM liegt. Jeder Turbolader wird mit einem mit einer Seriennummer versehenen Ergebnisdokument des Auswuchttests geliefert.

Merkmale
Originalgehäuse, Abgaskrümmer und Komponenten von BorgWarner
TTE 2871X Hocheffiziente Billet-Kompressorgeometrie der nächsten Generation
Optimierte Bearbeitungsabstände der Kompressorabdeckung
TTE CNC-Billet-Smooth-Flow-optimierte Abdeckplatte für die Einlassöffnungsabdeckung
VAG Original Umwälzventil inklusive (neueste Generation)
Original OEM Pierburg N75 Ventil
CNC-portierter, handbearbeiteter Einlass
CNC Billet Direct Recirculation Valve Adapter & Port
CNC Billet Boost Adapter & Schalldämpfer löschen
TTE 9-Blatt-High-Flow-Turbine
Original BorgWarner verbesserter und verstärkter Stellantrieb
Spezielles verstärktes TTE-Lagersystem
Ausstattung wie Original. Plug
Dynamisch ausbalanciert
480 PS fähig
Entworfen, bearbeitet und gebaut von TTE in Deutschland

Aktualisieren Sie Ihren vorhandenen Turbo

Um Ihren vorhandenen Turbo aufzurüsten, müssen Sie uns Ihren unbeschädigten Turbo zusenden. Der Listenpreis bezieht sich nur auf die Kosten für die Aufrüstung eines nicht beschädigten Turbos. Wenn Ihr Turbo beschädigt ist, können zusätzlich zum Listenpreis zusätzliche Kosten anfallen. Wir werden Ihnen nach der Inspektion ein Angebot unterbreiten. Alle Turbos werden vor dem Upgrade genau inspiziert. Außerdem erhalten Sie nach Abschluss des Upgrades einen Bericht von unserem Techniker. Wenn Ihr Turbo beschädigt ist und Sie die Reparatur nicht durchführen möchten, fallen trotzdem Inspektionsgebühren an.

TheTurboEngineers (TTE)

Die TheTurboEngineers GmbH mit Sitz in Deutschland ist ein dynamisches und hochinnovatives Turbolader-Engineering-Unternehmen, spezialisiert auf die Herstellung von Motorsport-Turboladern in höchster Qualität und größter Effizienz mit Liebe zum Detail. Jede Komponente ist auf langfristige Zuverlässigkeit optimiert.

TTE konzentriert sich auf den Bau von Prototypen vom Konzept bis zur Fertigstellung, wobei alle Arbeiten größtenteils im eigenen Haus nach den extrem hohen Standards von TTE in Deutschland durchgeführt werden. TTE ist ein gutes Beispiel für deutsche Ingenieurskunst vom Feinsten.

Kleine Details sind TTE ebenso wichtig wie die Umrüstung bestehender OE-Turbolader auf neue Upgrade-Spezifikationen, sei es neu oder von einem gelieferten gebrauchten Turbolader.
TheTurboEngineers GmbH berät und beliefert Rennteams und viele bekannte Tuning-Häuser auf der Suche nach den leistungsfähigsten Turboladern, die es gibt.

Kompatibilitätsprüfung

Um sicherzustellen, dass die von Ihnen bestellten Teile zu Ihrem Fahrzeug passen, führen wir vor dem Versand eine Kompatibilitätsprüfung durch. Wir können dies entweder mit Ihrer Registrierungsnummer (UK) oder den letzten 7 Ziffern Ihrer Fahrgestellnummer tun. Geben Sie einfach Ihre Fahrzeugdaten vor dem Bezahlvorgang ein.

Kompatibilität

A3 (MK2) / Q3 / TT (MK2) / Käfer / CC / EOS / GOLF / GTI (MK5 / MK6) / Jetta / GLI / Bora / Sigitar (MK5 / MK6) / Passat (B6) / Scirocco (MK3) / Tiguan / Altea / Leon (MK2) / Toledo (MK2) / Yeti / Octavia / VRS (MK2) / Superb (B6)
Motorcodes:
CAWA, CAWB, CBFA, CCTA, CCTB, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD,

1.8 TSI BZB, CDA

Lieferung

Um Ihren vorhandenen Turbo aufzurüsten, beträgt die geschätzte Lieferzeit etwa 3-4 Wochen nach Erhalt Ihres vorhandenen Turbos.

Unsere neuen Turbos werden auf Bestellung gefertigt, die voraussichtliche Lieferzeit beträgt ebenfalls 3-4 Wochen nach Eingang Ihrer Bestellung.

Garantie

Ein Jahr TTE-Garantie.

Aufgerüstet von

TheTurboEngineers (TTE)

Artikelnummer

TTE10017

Maße

61 cm x 41 cm x 31,5 cm

Gewicht

14,1 kg