VW AUDI 2.0 TFSI TTE420 TFSI UPGRADE HYBRID TURBO TURBOLADER EA113

VAG 2.0TFSI EA113 TTE420 UPGRADE TURBOLADER

TTE420 beginnt als brandneuer Standard-BorgWarner K04-064-Turbolader, den wir zerlegen und dann als Ingenieure aufrüsten und optimieren, um einen schnell spulenden und leistungsstarken K04-Rahmen-Hybrid zu schaffen. Der TTE420 Turbolader ist eine großartige Leistungsstufe für die 2.0 TFSI-Fahrzeugreihe, während die OE K04-Einheit für die Plug & Play-Montage beibehalten wird.

Entwickelt und verbessert

Die Formel zur Herstellung eines TTE420 beginnt mit einem viel größeren 2871X TTE-Billet-Kompressorrad, das ausgewählt wurde, weil es ein hocheffizienter Typ der neuen Generation mit sehr dünnen Schaufeln ist, der einen extrem hohen Durchfluss für eine vergleichbare Größe erzeugt und ein sehr breites Kompressorkennfeld ergibt. Die neu profilierte Kompressorabdeckung wird mit einer optimierten Toleranz bearbeitet, um eine maximale Kompressoreffizienz zu gewährleisten. Außerdem ist das Ansaugrohr mit einer Öffnung versehen, um einen reibungslosen Übergang für den einströmenden Luftstrom zu ermöglichen. Wir montieren auch unseren TTE CNC K04 Schalldämpferlöscher, wir modifizieren den Turbo-Entladungsschalldämpfer, entfernen die Einbauten der Schallwand und montieren einen neuen geraden Durchgangsabschnitt, entfernen alle Einschränkungen und ihre Funktion als Geräuschunterdrückungsvorrichtung, wodurch der Fluss verbessert und der Klang verbessert wird.

Ein wichtiger Teil, um den großen 2871X-Kompressor anzutreiben und diese Einheit wiederum dazu zu bringen, den enormen Leistungsvorteil der Überbestände und auch unseren 400-Upgrade-Hybrid zu erzeugen, ist die Bearbeitung und Montage einer weitaus größeren BorgWarner K16-Turbine und -Welle mit gebogenen Clips, während der k04-Kern erhalten bleibt. das geht nicht so einfach. Diese K16-Turbine bietet einen viel geringeren Gegendruck und hält die EGT niedriger als die serienmäßige K04-Turbine oder das abgeschnittene Lager.

Das Clipping der K16-Turbine. Durch das Abschneiden wird die Schaufelfläche reduziert, wodurch der Gasfluss erhöht und so der Gegendruck verringert und die Abgastemperaturen gesenkt werden, was sicherere höhere Ladedruckniveaus ermöglicht. Dieser Prozess bietet auch einen sekundären Vorteil, indem etwas Material entfernt wird, wodurch die Turbine leichter wird und somit die Rotationsmasse reduziert wird, wodurch das Trägheitsmoment verbessert wird. Dynos haben im Vergleich zum serienmäßigen K04 einen kleinen Ansprechverlust gezeigt, aber enorme Zuwächse an Leistung und Drehmoment.

Ein spezielles, im eigenen Haus entwickeltes 360-Grad-Hochleistungs-Motorsport-Gleitlagersystem ist eingebaut. Dauerhaft bei hohen Lasten ohne Einbußen beim Einschwingverhalten.

Der verwendete Aktuator ist eine verbesserte gefederte OE-Einheit, die mit unseren verstärkten Klemmen für einen störungsfreien Betrieb ausgestattet ist. Dies kann auch an Kundenanforderungen und -spezifikationen angepasst werden.

Gleichgewicht

Das präzise Auswuchten unserer Turbolader ist ein entscheidender Faktor, um ein TTE-Upgrade-Gerät zu werden, da Langlebigkeit und Leistung von größter Bedeutung sind. Eine gute Balance verbessert auch die Akustik. Anschließend wird bei allen TTE-Turboladern sehr darauf geachtet, unsere Balance-Standards zu erreichen. Zuerst werden Teile bei langsamen Drehzahlen bis zu 2800 U/min in mehreren Ebenen mit unserer Einzelteilmaschine ausgewuchtet, dann werden Komponenten montiert und dann werden die CHRA dynamisch ausgewuchtet, diesmal jedoch je nach Anwendung mit bis zu 250.000 U/min in mehreren Ebenen mit unserer hauseigenen Maschine VSR-Maschine, um das ultimative Gleichgewicht zu erreichen, auf einem Standard, der weit über dem des OEM liegt. Jeder Turbolader wird mit einem mit einer Seriennummer versehenen Ergebnisdokument des Auswuchttests geliefert.

Merkmale

• Originalgehäuse, Abgaskrümmer und Komponenten von BorgWarner
• TTE 2871X Hocheffiziente Billet-Kompressorgeometrie der nächsten Generation
• Optimierte Bearbeitungsabstände der Kompressorabdeckung
• CNC-optimierter modifizierter Schalldämpferauslass löschen
• CNC-gesteuertes Ansaugrohr
• Original BorgWarner K16-Turbine, geklippt und aufgehellt
• Original BorgWarner verbesserter und verstärkter Stellantrieb
• Original OEM Pierburg N75 Ventil
• Spezielles TTE K16/K04 verstärktes Lagersystem
• Ausstattung wie Original. Plug
• 420+ PS Bewährt
• Einzelteile feingewuchtet, dann Komponenten zusammengebaut und High-Speed-VSR-Kern ausgewuchtet
• Wird mit einem Ergebnisdokument für den Waagentest geliefert
• Bewährte TheTurboEngineers-Qualität
• Hergestellt in Deutschland